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かわいくもあり、かっこよくもある車です。純粋に走りを楽しむ車ですね。車体がコンパクトなので荷物はあまり載せられないでしょう。グレード・装備にもよりますが、価格もそこそこで趣味用として持ちたい車です。
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| ロードスターの口コミ |
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FRの気持気持ち良さがダイレクトに伝わってくる。 身長が183cmですが、長距離運転も楽々。 16インチのタイヤは、乗り心地がイイ。 ブルブルとしたスカットルの揺れがない。
2リッターで1.1t 交差点の右折でさえ楽しいです。 オープン時の整流も完璧。 トップの開閉も早い。(3秒あれば足りる) 5MTの操作性抜群。2速3速で引っ張る加速が気持ちいいです。 インテリアクオリティも上々。 空間はクローズ時にも狭苦しさを感じさせず快適。 狭すぎず広すぎず・贅沢すぎずチープすぎず。絶妙と思います。 スポーツカーの割に燃費がいい。オープンでも高速安定性ボディー剛性ともに申し分ない。スコスコ入るMTのギア。スポーツカーの割に取回しがいい。ブレーキもタッチも柔らかく良くきく。何より運転していて楽しいクルマ。 気軽にスポーツカー気分を味わえる車です。 本気で走るとやや癖がある操縦性なのですが、軽く流す程度の走りでは楽しく走れます。 それになんといっても、オープンにした時の爽快感は細かい不満をすべて吹っ飛ばしてくれます。 最高です。 外観、走行性能はほぼ文句なし。 特にハンドリングは最高です。 車の動きが非常にわかりやすい。 使い勝手も必要最低限はこなしてくれますので、不満なし。 ただ、もうちょっとパワーが欲しいかも。 |
| ロードスター詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| マツダ | 2 | 2 | 120〜170 | 1597〜1998 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 13.4 km/g | 159.4万円-313.5万円 | 9.9万円-310万円 | 1989年9月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5MT | FR | ハイオク | - | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | なし | |||
| 特殊装備 | - | |||
| ロードスター車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3995×1720×1245 mm | 875×1415×1045 mm | 1490 mm / 1495 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 135 mm | 1090 kg | 4.7 m | CBA-NCEC | 2330 mm |
| ロードスター型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-NCEC | CBA-NCEC | CBA-NCECGH-NB6CGH-NB8CGF-NB6CGF-NB8CE-NA8CE-NA6CE |
| ロードスター安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | - | - |
| ロードスター搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | - | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 |
| ロードスター室内装飾 | ロードスターその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |

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